Ровно 65 лет назад, 20 октября 1960 года, в Усть-Ордынском произошла самая громкая авиакатастрофа в истории поселка. Самолет Ту-104, выполнявший рейс 005 Москва – Омск – Иркутск – Хабаровск, разбился при попытке пилота уйти на второй круг при тяжелых погодных условиях.
История Усть–Ордынского аэропорта начинается с октября 1938 года. Он был открыт как запасной аэропорт главного Иркутского аэропорта на воздушной магистрали Москва – Владивосток. Плотный грунт ВПП Усть-Ордынского аэропорта позволял принимать тяжелые самолеты – вплоть до Ту-104.
Кроме того, аэропорт обслуживал и свои рейсы – в Иркутск, Улан-Удэ, на Хужир, в Новонукутск, но его стратегическая задача всё-таки состояла в приеме самолетов, которые по погодным условиям не могли сесть в Иркутске.
Такая история случилась и 20 октября 1960 года. Самолет ТУ-104, бортовой номер 42452, пытался совершить посадку в Иркутске, но из-за низкой облачности и снега экипаж не видел полосу и принял решение увести лайнер на запасной аэропорт в Усть-Ордынском. Здесь снег тоже шел, но видимость была лучше.
При подлете к Усть-Ордынскому аэропорту самолет опустился ниже облаков, уже были видны посадочные огни, но тут бортмеханик доложил, что не горит индикатор выхода передней стойки шасси. Она либо не зафиксировалась, либо не вышла совсем. Командир колебался — дело могло быть не в стойке, а в неисправности самого индикатора, но в итоге принял решение уйти на второй круг, чтобы уже в воздухе проверить состояние передней стойки. На высоте всего 10—15 метров над полосой самолёт начал выполнять левый разворот с набором высоты. Однако, экипажу ожидаемо не хватило ни времени, ни пространства. Самолет задел линию ЛЭП, рухнул на склон холма и загорелся.
В катастрофе погибли штурман, бортмеханик и бортрадист. Первый и второй пилоты, две бортпроводницы, а также 15 пассажиров были ранены. Остальные 46 пассажиров отделались легким испугом.
Главной причиной катастрофы комиссия назвала ошибку пилота: преждевременный разворот над ВПП на недопустимо малой высоте. Сопутствующие факторы – неисправность сигнализации выхода шасси и плохая погода.
Аэропорт в Усть-Ордынском продолжил работать ещё почти 40 лет. Окончательно он был закрыт в 1998 году. Сейчас на месте ВПП – жилой район.
